Fırtınalı, kötü bir havada teknenizi çekemezsiniz ama normal hava koşullarında bu beygir yeterli olur. Güvenlik amacıyla daha yüksek beygirli motor almayı düşünüyorsanız şişme botunuzun kataloğundan en yüksek kaç beygirle kullanılabileceğini kontrol edip daha yüksek bir modelle değiştirebilirsiniz.
Editörün notu:
Yedekleme
Denizde peşpeşe (pruva düzeninde) yedekleme tavsiye edilir. Çeki halatını bağlamak için tekneleri birer terazi sapanla* donatırsanız dümen tutmak daha kolay olacaktır.
Tüm teknelerde kalın ve uzun (yaklaşık 30 metre) çeki halatı olmalıdır. Diğer hayati önem taşıyan ekipman ise iki tekne arasındaki iletişimi sağlayan VHF veya halk tipi bir telsizdir. Teknenizdeki sorun, halat ya da ağın kıç tarafınızdaki pervaneye dolanmasıysa, diğer tekne için risk oluşturup oluşturmayacağını iyice kontrol edin. Yedeklemeyi yapacak teknenin de ağa ya da halata takılmasını istemezsiniz. Teknede yedekleme için yeterince usturmaça ve halatınızın olduğundan, tüm ekibe yetecek can yeleği bulunduğundan emin olun.
Yedekleme sırasında
Peşpeşe (pruva düzeninde) yedekleme, ağırlık koçboynuzları arasında eşit dağıldığı için birçok tekneye daha uygundur. Sapan yapmak için bir seri kropi ya da anele kullanın. Çeki halatını daima koçboynuzundan ya da diğer güvenlik noktalarından geçirerek yük altında kaymalarına engel olun.
Bir tekneden bir başka tekneye atılacak halat ağırsa; çımasına daha ince halattan bir kılavuz halat bağlayın. Kılavuz halatı karşı tekneye atabilmek için (eğer piyan cevizi yoksa) çımasını, üst üste birkaç ilmek (bir halatın çıması ile kendi bedeni üzerine kroz yaptıktan sonra bedenin doblin olarak bu krozun içerisinden geçirilmesi sonucunda meydana gelen bağ) atarak ağırlaştırın. Bunu diğer tekne mürettebatından birine atın, o da çeki halatını karşıya geçirsin. Alternatif olarak usturmaçaya bağladığınız halatı akıntı yönüne uygun olarak yüzdürerek diğer tekneye gönderebilirsiniz.
Eğer deniz dalgalıysa çeki halatının ortasına bir ağırlık veya oto lastiği gibi esnek bir madde yerleştirerek, halatın kopmasına ve teknelere fazla baskı yapmasına engel olun. Dalgalar kıçtan/pupadan geliyorsa yedeklenen teknenin dalgaya binerek fazla hızlı ilerlemesine engel olmak için teknenin arkasından çekebileceğiniz, ortasında delik olan bir kova ile fırtına demiri yapabilirsiniz. Yedekleme sırasında dümen tutmak oldukça zordur. Bu sebeple rahat olun ve ufak ayarlarla deneme yapın. Baş taraftaki halatın ağırlığı ile gövdenin suya dalmamasına dikkat edin. Ağır ekipman ve ekibi teknenin kıç tarafına alarak bu etkiyi azaltmak mümkündür.
Korunaklı bir limana ya da koya vardığınızda borda bordaya yedeklemeye geçmek, yedeklenen tekneyi belli bir alana çekmeyi ya da palamara teslim etmeyi daha kolaylaştıracaktır. Borda bordaya yedekleme sırasında iki tekneyi bir arada tutmak için pürmeçe ile emniyet halatına ek olarak baş-kıç tarafta açmaz ve çok sayıda usturmaça kullanın. İki teknenin yan yana kare oluşturmasındansa yedeklenen teknenin önde olması tercih edilir. Bu şekilde dümene daha çok güç sağlanır.
* Sapan: Çımalarına kasa örülmüş bir kendir veya sentetik, tel halat, zincir parçasıdır. Sapan bir yükün eşit olarak dağıtılmasını sağlayacak şekilde bağlanır (terazi, terazilemek). Sapanla kaldırılacak veya çekilecek yük terazi üzerine eşit olarak dağıtılmalıdır. Yedeklemede sapanın kasaları teknenin iki yanına veya iki koçboynuzuna (babaya), çeki halatı da sapanın ortasına bağlanır ki yük tekne üzerinde eşit dağıtılmış olsun. Terazi bazen iki sapan kullanılarak da yapılır.