Merhaba, sanıyorum bahsettiğiniz konu, otopilotun rüzgârın geldiği açıya göre verimli olması değil, otopilotun rotayı rüzgârın geldiği açıya göre sabit tutması. Otopilot, normal kullanımda rotayı belirlediğimiz bir pusula açısında tutar. Akıntı, dalga ve benzeri sebeplerle rotadan çıkıldığında otopilot rotayı tekrar belirlediğimiz açıya döndürür. Bu durumda örnek olarak rotayı 200˚’ye ayarlamışsak, tekne dalga etkisi ile rotadan aykırılarsa, otopilot rotayı tekrar 200˚’ye çevirir. Rüzgâra olan açı konusuna gelirsek, bu durumda otopilot rotayı pusula derecesine değil, rüzgârla olan açıya göre tutar. Özellikle yelkenle yol alırken, rüzgârla olan açımızı sabit tutmak istersek bu modu kullanabiliriz. Örneğin; rüzgâra 45˚’lik açıyla orsa giderken açının azalıp teknemizin yavaşlamaması için otopilotta rüzgâr açısını 45˚’ye sabitleyebiliriz. Otopilot bu modda rota derecesini korumayı değil, rüzgârla olan açıyı korumayı sağlar. Burada dikkat edilmesi gereken konu, rüzgâr açısındaki büyük değişimlerin bizi, rotamızdan büyük oranda saptıracağıdır.
Yeri gelmişken, otopilotun tepki derecesinden de bahsetmek faydalı olabilir. Tepki derecesi, otopilotun rotaya geri dönme ayarıdır. Bu ayarı hassas seçerseniz, rotaya daha çabuk dönersiniz ancak otopilot daha hassas çalışacağı için elektrik tüketimi artar. Tepkimeyi daha geniş tutarsanız, tekne rotasına daha geç döner yani rota değişikliklerine daha geç cevap verir ama elektrik tüketimi açısından da daha verimli çalışır.