Bey, öncelikle tekneniz hayırlı olsun. Teknelerimizi her sene yıllık bakımını yapmak için karaya aldığımızda sadece zehirli boya ve pasta-polish yapıp denize atmak yerine zehirli boyadan önemlisi mutlaka tüm çıkış ve giriş kilistinlerini kontrol etmektir. Bunun yanında kuyruklu motorunuz varsa onun kuyruk giriş yerlerini, şaftlı motorunuz varsa da onun şaft giriş yerlerini kontrol etmelisiniz. Öncelikle ortaya çıkan bir bardak yağ karışımlı tuzlu su miktarının ne kadar zamanda biriktiği önemli. Diğer yandan yağ ve tuzlu suyun aynı yerden çıkmış olması biraz zor ihtimal. Yağ ve tuzlu suyun ayrı ayrı geliyor olması gerekli. Veya sintinede kalmış olan yağın tuzlu su girişi ile karışıp öle görünüyor olması da muhtemel. Öncelikle bunları anlamazsınız.
Yağ için motoru çok iyi bir şekilde kontrol etmeniz gerekiyor. Hatta rölantide çalıştırıp belli devirlerde beş-altı dakika boyunca takip etmeniz önemli. Benim tavsiyem: Öncelikle sintineyi tamamen temizleyip yağdan arındırın. Sintineyi iyice kuruladıktan sonra muhtemel çıkış ve girişlerin (şaft, kuyruk, kilistin, egzoz) etrafına kalın kağıt havluları yayın. Bunu salma cıvataları etrafına da yapın. Daha sonra belli zaman aralıklarında bunları kontrol edip suyun geldiği yeri tespit edin. Tespit ettikten sonra tamiri zaten çok kolay olacaktır. Motorun yağ akıtması söz konusu ise mutlaka yetkili bir servise başvurun. İyi seyirler.