Evet, teknelerin gerçek boyutlarını tanımlamak için CE’nin kabul ettiği bir standart var. Bu standart bizde de TSE-EN ıSO 8666’dır. Avrupa Birliği içinde üretilen, 24 metre altındaki teknelerin tasarım ve inşa ölçütlerini belirlemek için kullanılır. Bu soru bahanesiyle size, hangi boy ölçüsünün nasıl değerlendirileceği konusundaki notlarımızı aktaralım. Gövde boyu (hull length); teknenin pruva üst ucundan, kıç güvertenin dış kenarına kadar olan mesafedir. Yapıştırılarak ya da vida cıvata gibi gereçlerle tekneye eklenmiş, tekneyi parçalamadan sökülebilen puntel, civadra, kıç yüzme/güneşlenme platformu veya dıştan takma motorlar gövde boyu kapsamına girmez. Ancak ıSO 8666’ya göre yüzme platformu ana imalat malzemesine entegre ise gövde boyuna dahil edilebilir. Gövde boyu bir teknenin gerçek boyunu anlamak için önemli bir ölçüdür.
Tam boy (LOA); genel kabul görmüş bir tanıtım unsuru gibidir ve pek çok broşürde bu ölçü belirtilir. Tam boy, teknenin tüm donanımıyla birlikte baş ve kıçta en uç noktalar arasındaki mesafedir. Dolayısıyla tekneden dışa uzanan civadra, pulpit gibi donanımı da kapsadığından sağlıklı bir ölçü değeri olarak kabul görmez.
Su hattı boyu (LWL); gövdenin su hattı seviyesinde ölçülen boyunu belirler. Su hattı boyunun uzaması, özellikle yelkenli teknelerde hız faktörü için önemli bir belirleyicidir. Biz dergimizde, deneme seyri yazılarımızda genellikle tam boyu belirtiyoruz. Ancak her üretici model isimlerini belirlerken farklı kıstasları öne çıkarıyor. Kimi tekneyi olabildiğince büyük göstermek için tam boyu, kimi gövde boyuna daha yakın değerleri tercih ediyor.